L’intasamento del filtro antiparticolato è sempre più frequente ed è spesso causato dalle mancate autorigenerazioni. La risoluzione di questo problema in modo semplice ed efficace, ma soprattutto legale, è di fondamentale importanza.
Perchè il filtro antiparticolato si intasa?
• Il veicolo viene guidato per brevi tragitti quindi non riesce ad effettuare le autorigenerazioni
• Un sensore sul sistema di scarico è rotto
• C’è un guasto nel sistema di iniezione del veicolo
• Il sistema di ricircolo dei gas di scarico (es. EGR) non funziona correttamente
• Guasto (es. manicotto bucato) nel sistema di aspirazione del veicolo
Dopo avere risolto l’eventuale causa del guasto è possibile procedere con il trattamento di pulizia del FAP / DPF.
Come si esegue la pulizia del filtro antiparticolato?
1
DIAGNOSI
Prima di procedere al trattamento è importante eseguire la diagnosi del veicolo. Collegando il sensore esterno (GEA 16013) permette di misurare la pressione sul filtro antiparticolato anche quando lo strumento di diagnosi non è in grado di leggere il valore, lo esprime in Volt o in unità di misura diversa. La misura si esegue dal tubino che va al sensore di pressione differenziale.
KLEAN 4000
Diagnosi e pulizia del filtro antiparticolato
Pulizia del sistema di alimentazione
Pulizia del collettore di aspirazione
La diagnosi del filtro antiparticolato può essere effettuata tramite due funzioni
Controllo filtro
Questa funzione permette di capire lo stato di intasamento del filtro antiparticolato. Il sensore si collega a monte del FAP e si seguono le istruzioni sul display di KLEAN 4000 o KX1000 e in soli 10 secondi si ottiene l’esito.
La funzione è molto utile per verificare l’efficacia della pulizia effettuando la misura prima e dopo il trattamento al filtro antiparticolato
Test pressione
In questa funzione lo strumento legge continuamente la pressione in continuo. Si rivela particolarmente utile per:
- Capire se il tubo al quale si intende collegare l’attrezzatura per eseguire la pulizia sia quello corretto
- Confrontare i valori letti dall’attrezzatura con quelli letti dallo strumento di diagnosi per capire se il sensore di pressione differenziale del veicolo sta funzionando correttamente
Questa funzione è disponibile per KLEAN 4000 e KX1000.
SENSORE DPF
Il sensore di pressione opzionale GEA 16013 si collega all’apposita presa da pannello sull’attrezzatura.
Dotato di un cavo di 2 metri
Il rivestimento in gomma antiurto lo rende robusto e affidabile
2
COLLEGAMENTO AL VEICOLO
Si collega l’opportuno adattatore al tubino a monte del filtro antiparticolato che va al sensore di pressione differenziale oppure al posto della sonda lambda. Il filtro antiparticolato deve essere freddo per potere eseguire la pulizia.
3
PULIZIA CON PFK1
Viene iniettato PFK1 all’interno del filtro antiparticolato per sciogliere la fuliggine accumulata. Per l’azione completa del prodotto è necessario attendere 15 minuti.
4
PULIZIA CON PFK2
Viene iniettato PFK2 per rimuovere dalla linea di scarico il particolato che è stato distaccato da PFK1.
PFK1 + PFK2
Detergenti altamente efficaci studiati per la pulizia professionale del filtro antiparticolato senza doverlo smontare. Scioglie ed eliminano la fuliggine. Da utilizzare entrambi per un singolo trattamento.
5
RIPRISTINO
L’attrezzatura viene scollegata dal veicolo e si ripristinano i sensori che sono stati scollegati per eseguire la pulizia.
6
RIGENERAZIONE
A trattamento ultimato è consigliato effettuare la rigenerazione del filtro antiparticolato
Guarda il video della procedura completa!
VIDEO KLEAN 4000
VIDEO KX1000
Vuoi diventare un'officina GEATEK?
Mettici alla prova richiedendo una dimostrazione pratica presso la tua officina